اطلاعات کتاب
۱۰%
موجود
products
قیمت کتاب چاپی:
۴۶۷۵۰۰۰ريال
تعداد مشاهده:
۳۶






European Sustainable Carriage of Goods

ناشر:
Routledge
دسته بندی: حقوق بين الملل - حقوق بين الملل

شابک: ۹۷۸۱۱۳۸۷۹۶۷۰۶

سال چاپ:۲۰۱۶

۱۸۷ صفحه - رقعي (شوميز) - چاپ ۲
موضوعات:

سفارش کتاب چاپی کلیه آثار مجد / دریافت از طریق پست

سفارش کتاب الکترونیک کتاب‌های جدید مجد / دسترسی از هر جای دنیا / قابل استفاده در رایانه فقط

سفارش چاپ بخشی از کتاب کلیه آثار مجد / رعایت حق مولف / با کیفیت کتاب چاپی / دریافت از طریق پست

     

علم حقوق از جمله علوم اجتماعی است که همه جوامع بشری در تکامل و پیشرفت آن نقش دارند. ایجاد امکان دسترسی به این علم جزو اهداف انتشارات مجد بوده که در بیش از سه دهه دنبال شده است.

اگرچه ایران عضو کنوانسیون برن نیست و انتشار آثار خارجی در ایران مورد حمایت قرار نمی گیرد اما باتوجه به مبانی اخلاقی علم حقوق مالکیت فکری و بر اساس تلاش های علمی و فرهنگی مدیر مسئول مجد به عنوان یکی از صاحب نظران در حوزه این علم، برنامه ویژه ای برای رفع این تعارض پیش بینی شده است:

از یک طرف رعایت حقوق پدیدآورندگان و ناشران خارجی جزو حقوق بشر محسوب شده و همه آحاد انسان ها در جهان باید به این حقوق احترام بگذارند حتی اگر پیوستن به کنوانسیون کپی رایت برای دولت ها اختیاری باشد، از طرف دیگر دسترسی به علم و دانش و فرهنگ و هنر جزو حقوق بشری است و هیچ جامعه ای را نمی توان به بهانه تحریم و تقابل دولت ها از آنها محروم ساخت.

متاسفانه دولت های متبوع ناشران بزرگ بین المللی به بهانه وجود تحریم و از ترس مواجهه با برخوردهای سیاسی و اقتصادی دولت آمریکا، اجازه همکاری پدیدآورندگان و ناشران را با اهل علم و فرهنگ و هنر در داخل ایران نمی دهند!

برای رفع این تعارض و با استفاده از تجربیات بین المللی مدیر مسئول مجد که بطور متوالی در چهارده دوره نمایشگاه بین المللی کتاب فرانکفورت حضور داشته و دارای غرفه در بخش ناشران تخصصی بوده است، بعد از شناسایی مهمترین منابع حقوقی خارجی و ناشران آنها، فقط عنوان کتاب و مشخصات آن را در اختیار مشتری قرار داده تا در صورت درخواست به تهیه آن اقدام شود.

بر اساس پیوست کنوانسیون برن، ناشران بین المللی باید آثار خود را با قیمت عرفی کشور در حال توسعه مقصد عرضه نمایند. این اقدام حمایتی بر اساس توافق در مجد صورت می گیرد و ضمن اعلام سفارش خرید به ناشر خارجی، مبلغ کپی رایت آن نیز منظور می گردد. تسویه حساب با ناشران خارجی در موعد برگزاری نمایشگاه های بین المللی کتاب مانند فرانکفورت صورت می گیرد.

قیمت آثار خارجی به دلیل تولید تک نسخه ای (pod) بیش از آثار داخلی است لیکن با قیمت اصلی دلاری بسیار تفاوت دارد. ضمن آن که شما می توانید بخش هایی از هر کتاب خارجی را با همان قیمت صفحه کل کتاب نیزسفارش دهید. 

حجم زیاد منابع مهم حقوقی خارجی در این سایت برای توسعه دانش حقوق در کشور و نگارش آثار پژوهشی قابل اعتناست.

This book discusses how the rules on international carriage of goods should be changed in order to enhance sustainable carriage of goods within the EU. The goal of sustainable carriage could be achieved if the steadily growing road carriage within the Union could be replaced by more environmentally friendly multimodal transport involving rail and sea carriage. One way to make this happen, as suggested by the European Commission, is to provide the transport industry with a harmonised liability regime for European multimodal transport. By doing so, one obstacle to increased use of multimodal transport arrangements in the shape of the unpredictable legal situation of the parties to a contract of carriage, would be removed. The latter problem, identified as the regulatory gap in international transport, has been discussed internationally for decades, but with no solution so far. This book outlines and analyses the common transport policy on multimodal sustainable carriage of goods and its impact on the private law regimes governing it. The different proposals for an EU regime on multimodal contracts of carriage will be discussed in this context. One of the questions addressed is the competence of the EU in the area of international transport, which previously was left to the Member States in different international collaboration. Despite the fact that environmental protection should be integrated in all EU activities, its impact is more of a political than a legal question. Economic research shows that efforts by the EU towards a harmonised liability regime are not likely to be very effective as regards the desired modal shift. This book accordingly argues that the EU Commission should rethink its strategy and not rely upon the mere existence of a harmonised liability regime to reach its goal of sustainable carriage of goods.